The post MAXIMAL Lithium Batteritrucker appeared first on SCANLIFT as.

 FRAKTER, POST og POSTOPPKRAV

Alle priser i nettbutikken er ekskl. MVA og frakt pga. stor variasjon i vekt, volum og faktiske fraktutgifter. Ved bestilling av varer som sendes pr post, i postoppkrav, tilkommer postens gebyr på dette. Vi innhenter som regel separate tilbud på frakt, og meddeler kunden dette på forhånd, før varen sendes, slik at rimeligste forsendelsemetode kan benyttes

 Ved kjøp av varer / deler (Ikke maskiner) fra oss har du angrerett !.

For deg betyr dette at du i løpet av 30 dager fra kjøpsdato kan returnere den kjøpte vare tilbake til oss, ubrukt, i orginalforpakning og kreve kjøpet hevet.

Vi har normalt samme garantibestemmelser som vareprodusent, normalt 12 mnd. fra kjøpsdato med mindre annet er avtalt separat. Garantien gjelder erstatning av defekte deler og/eller reparasjon av enheten, erstating av kjøpt vare, med fradrag for bruk, dersom garantikravet er oppfyll, etter selgers avgjørelse

Ansvar overfor 3’de person, konsekvensielle skader som tap av arbeidsfortjeneste/forreting, mm. gjelder ikke. Selger står kun til ansvar for verdien av den leverte vare, og kjøper må selv sørge for forsikring av sine egne interesser.

Eventuelle returkostnader må bæres av kjøper. Dersom gjenstanden ved retur bærer preg av å være bruk, vil bruksfradrag påløpe. Retur av varer skal allitid avtale på forhånd. Varer/Deler som returneres uten forhåndsaksept krediteres uten frakt. Spesialbestillte deler tas ikke i retur

Ønsker du ytterligere informasjon om gjensidig ansvar, forpliktelser og rettigheter finner du dette her.

Eventuelle andre avtaler, kan ikke påberopes utan at disse er skriflig bekreftet vi mail.

Kjøpsloven

Angrerettloven

Forbrukerkjøpsloven

Ved kjøp av rullende materiell og maskiner gjelder egne salgsbetingelser

The post Salgs og Leveringsbetingelser – Maskiner Scanlift as appeared first on SCANLIFT as.

Tekniske spesifikasjoner

  Spesifikasjoner Mast

The post Dieseltruck MAXIMAL 8 – 10 Ton M-Serie appeared first on SCANLIFT as.

Et truckbatteri består av flere celler med 2V. Når cellene er koblet i serie øker spenning. Et truckbatteri på 24 volt har 12 celler, et 48 volt batteri har 24 celler, et 80 volt batteri har 40 celler. For å lade et batteri, må cellespenningen økes til over 2 volt av en ekstern spenningskilde – Batterilader

Truckbatterier skiller seg fra startbatterier ved at de er utviklet for å gi en viss mengde energi i lengre perioder. Som et resultat har truckbatteriet vanligvis mye høyere kapasitet enn startbatterier.

Konstruksjon av et Truckbatteri

En celle er sammensatt av positive og negative plater, det er alltid en negativ plate mer enn antallet positive. De positive og negative platene skilles fra hverandre ved hjelp av en mikroporøs separator for å unngå gjensidig kontakt og kortslutning.

Den positive platen består av en rørplate og et antall blystenger sammen, som deretter beskyttes som en helhet av et porøst materiale som er brettet rundt platen som en konvolutt. Plassen mellom platene er fylt med en pasta av blydioksid. Den nøyaktige sammensetningen av disse platene varierer fra produsent til produsent og er en viktig del av den endelige kvaliteten på cellen.

Den negative platen er et rutenett av rent bly. Disse platene er omkranset av et bad med elektrolytt, en blanding av svovelsyre med deionisert vann.

Ladesykluser 

Gaffeltruckbatterier uttømmes med varierende hastighet, avhengig av arbeidsmengde og tid. Som hovedregel skal batterier ikke settes på en lader før de er minst 80 prosent utladet. Avhengig av vekten på lastene som håndteres, antall skift som blir jobbet og antall driftstimer, kan dette representere daglige ladesykluser, men vanligvis ikke. Å lade et batteri for ofte vil føre til en kortere levetid for batteriet.

De fleste moderne gaffeltruckbatterier (Trekkbatterier) er designet for å vare minst 1500 ladesykluser. Hvis et batteri er i kraftig bruk og krever daglig lading, vil 1500 ladesyklusene representere omtrent fem års drift. Selv om dette er gjennomsnittet, med riktig pleie, har de fleste batterier evnen til å vare langt utover de vanlige 1500 ladesyklusene.

Dyp utladning – Aldri mer en 80%

Du bør aldri la et batteriet være bli fullstandig utladet. Dette er kjent som en dyp utladning og kan føre til skade på batteriet og ugyldiggjøre garanti.  I tillegg kan dette endre mengden strøm som gis til gaffeltrucken og kan føre til skade på elektriske komponenter så vel som el-motoren. Det kan også resultere i at laderen ikke har muligheten til å kommunisere ordentlig med batteriet og gi redusert ladeeffekt . I disse tilfellene vil det være nødvendig med en ‘’jumping’’ for at laderen skal fungere ordentlig. I noen tilfeller, selv når det er ladet, er laderen ikke i stand til å lade batteriet helt, og resultatet kan starte en unormal rutine med ufullstendige ladesykluser.

Riktig pleie og vedlikehold

Væskenivå – DEMINERALISERT VANN/Batterivann i batteriet bør sjekkes regelmessig. Det anbefales å sjekke disse nivåene hver femte ladesyklus. Hvis væskenivået er lavt, må du fylle cellen like over den synlige beskytteren inne i batteriet, alltid etter at batteriet er fulladet. Det genereres mye varme under ladeprosessen og noe utvidelse vil skje. Hvis overfylt med vann før ladeprosessen, vil det renne over. Ved søl eller overløp, må du tørke opp umiddelbart.

Når du har plassert batteriet på laderen, må du ikke avbryte ladesyklusen. Etter  fem til ti ladesykluser plasserer laderen i «helge» eller «utjevne» -innstillingen. Denne innstillingen skal ikke brukes som den normale ladesyklusene, da det vil forkorte batteriets levetid.

Lagring av materiell og batterier

Dersom ikke utstyret skal benyttes over lengre perioder, skal det alltid parkeres fulladet. Normal vil batteriet mist 5 – 7% av kapasiteten, selv uten bruk., avhengig av alder. Sett derfor batteriet på vedlikeholdslading hvert kvartal

Benytt alltid værneutstyr ved arbeide på batterier

Det er avgjørende at du overholder alle sikkerhetsregler mens du arbeider med våte batterier. Bruk aldri åpen flamme for å kontrollere vannstanden. Dampen som skapes av batteriet er svært brannfarlig. Ladeområdet skal også være godt ventilert og være utstyrt med et brannslukningsapparat samt et sett for nøytralisering av syre. Når du kontrollerer vannstanden eller utfører annet arbeid på batteriet, bør du bruke øyevern og håndbeskyttelse. Et forkle er også sterkt anbefalt. De fleste områdene krever også en nødsvaskestasjon på ladeområdet eller i nærheten av dette.

Batteriparameter – Kontroll – Nøkkelinformasjon

• Hver celle skal alltid etterfylles med demineralisert/destillert vann < 10 Mikosiemens konduktivitet. Ikke nettvann
• Alltid etterfylle etter endt ladeprosess. Ikke overfylle, kun opp til
• Ikke lade batteriet etter kun 10% bruk
• Start fullading før 80% utladet
• Avbryt ikke ladeprosessen,- la den gjennomgå alle ladesykluser
• Ungå fullading flere ganger pr, dag
• Aldri etterfylle med batterisyre
• Hver celle skal måle 2 V (Temperaturavhengig)
• Syrevekten i hver celle skal være 1,28 – 1,30 ved 25 C
• Vedlikeholdslade batteriet kvartalmessig hver 3,. mnd pga selvutlading ved lang tid uten bruk
• Benytt program, for desulfatisering 1 gang pr år (Fjerner sulfatbelegg på plater)
• Kontroller jevnlig batterilader og hold batteri og lader fri for smuss og skitt
• Benytt alltid foreskrevet værneutstyr ved håndtering av batterier
• Last ned PDF vennlig utskrift

The post Truckbatteri – Oppbygging, drift og vedlikehold appeared first on SCANLIFT as.